Istmina, jueves 2 de julio de 2026
Por Platino Stereo.
En una reveladora entrevista con el espacio 7AM-CHOCÓ de Platino Stéreo, Marleicy Robledo Mena, secretaria de Infraestructura, Vivienda y Movilidad del Chocó, abordó de manera directa los temas más críticos de la malla vial del departamento. Desde el polémico cierre de un carril en el puente sobre el río San Juan en Istmina, hasta los avances y la verdadera categorización de la vía Tadó-Bagadó, la funcionaria rindió cuentas a la ciudadanía.
- Ultimátum en Istmina: Trabajos en el puente del río San Juan se extenderán hasta el 27 de julio
La funcionaria aclaró los rumores sobre el cierre parcial del puente sobre el río San Juan. Aunque la obra fue terminada en diciembre pasado, Robledo enfatizó que «los contratos no se mueren cuando se terminan las obras» y que el contratista debió regresar a responder por las garantías de estabilidad y calidad debido a un hundimiento en la junta de acceso.
La causa del daño: La secretaria reveló que el hundimiento se debió a que se le aplicó carga pesada al puente antes de que el concreto ganara la resistencia necesaria.
Medidas drásticas contra el tráfico ilegal nocturno
Ante las denuncias de que camiones pesados y camabajas con maquinaria minera mueven las barricadas por las noches para pasar a la fuerza, la Secretaría anunció una articulación con la Alcaldía de Istmina y el gremio de motocarros para blindar la movilidad.
- Duración: Los trabajos y el tiempo técnico de fraguado se extenderán hasta el 27 de julio de 2026.
- Aceleración técnica: El fraguado normal requiere 28 días, pero se está aplicando un acelerante para reducirlo a 7 días por carril.
- ¿Por qué no hay doble turno (día y noche)? Robledo Mena confesó una dura realidad local: la falta de mano de obra no calificada disponible. En Istmina, la reactivación de la minería resulta económicamente más atractiva para los trabajadores locales que la construcción, lo que impide abrir frentes nocturnos.
- Pavimentación Istmina-Andagoya: Primera piedra se colocará este mes
Para la subregión del San Juan llega una de las noticias más esperadas. La contratación de la obra para la pavimentación de la vía Istmina-Andagoya ya finalizó y actualmente se perfecciona el contrato de interventoría mediante el trámite de pólizas.
- La fecha: La secretaria confirmó que en este mes de julio de 2026, la gobernadora del Chocó asistirá al territorio para el acto protocolario y simbólico de la colocación de la primera piedra.
- El alcance: Se intervendrán en total 3.2 kilómetros distribuidos en dos tramos críticos: el primero de 2 km (del km 2+086 al km 2+174) y el segundo de 1.2 km (del km 3+560 al km 4+830), incluyendo cunetas, muros y obras complementarias.
- Vía Condoto y la «Segunda vía del mar» hacia Puerto MelúK
- Condoto: Tras mesas técnicas con el Ministerio de Transporte para financiar el proyecto mediante la sobretasa a la gasolina y regalías, el Departamento Nacional de Planeación (DNP) entregará una respuesta definitiva cerca del 15 de julio para aprobar los muros de contención y, posteriormente, el pavimento.
- Istmina – Puerto MelúK: Calificada por la secretaria como la «segunda vía del mar» por conectar con el Pacífico (Baudó), se anunció la pavimentación de 5 kilómetros más en el tramo más crítico (desde Puerto MelúK hacia Pie de Pepe). Con esto, el corredor alcanzará 27 kilómetros pavimentados de los 46 totales.
- Polémica aclarada: ¿Por qué la vía Tadó-Bagadó es oficialmente una vía terciaria?
Tras el reciente accidente de tránsito en esta zona y la emisión de un boletín de prensa que generó dudas, la secretaria Marleicy Robledo fue contundente al explicar la condición legal del corredor.
Mostrando soporte técnico, confirmó que existe una resolución del Ministerio de Transporte del año 2025 que la categoriza formalmente como vía de tercer orden (terciaria).
«Es una vía terciaria porque no comunica dos cabeceras municipales, sino un corregimiento de Tadó con la cabecera de Bagadó. Además, el INVIAS mide variables como las condiciones geométricas y el Tránsito Diario Promedio (TPD)», explicó.
Sin embargo, la funcionaria aclaró que la competencia municipal no ha sido freno para la Gobernación. A la fecha, la administración departamental ha invertido 42.000 millones de pesos en ese sector (7 km pavimentados y 3 km en ejecución).
Además, justificó que el alto costo de la vía se debe a que no es un terreno de tierra común, sino una zona rocosa, lo que exige trabajos de alta ingeniería y un reciente ajuste presupuestal de 3.600 millones de pesos para asegurar su terminación.
Fuente Platino Stereo
